ABS + ESP = gljuk.

ljubitelj Audi A6

Dobrij den vsem kto mog bi mne pomo4.

Problema takaja u menja Audi A6 2001, 2.5 TDI goda ( 1998 -2001g). U menja problema takova: kogda ja edu u menja momentami zagoraetsa ABS + ESP. pri nazatii pedali gaza v etot moment mashina ne edit ona tupit, kogda ABS + ESP tuxnet vse normalno. i eto povtorjaetsa poka ne zaglushish dvigatel. kogda zavodish po novoj mozet i neglju4it. I tak pereodi4eski zazigaetsa i yuxnet.. Kto to mozet pomo4 sovetom ?? Mne govorjat 4to mozet glju4it nasos no nikto tolkom skazat ne mozet. gde iskat problemu... Xotja ja ne sovsem vizu svjaz nasosa i sistem abs + esp. Spasibo za ranee. Proshu vas o pomoshi tak kak ne uveren 4to eto nasos..

Pandeo · Pievienojies: 19 Feb 2007 Ieraksti: 217 Atrašanās vieta: XXX

EDS: Электронно-блокируемый дифференциал, при трогании с места притормаживает проворачивающиеся колёса. Благодаря этому крутящий момент перераспределяется на «тянущие» колёса.

Электронный блокирующий дифференциал действует при трогании с места и выключается автоматически при достижении скорости 40 км/час. Достоинствами этой системы являются отсутствие отрицательного влияния на ходовые качества и сохранение комфорта управления при трогании автомобиля с места.

Указания по системам ABS/EBV/EDV

Схема безопасности в электронном блоке управления следит за тем, чтобы система при наличии какого-либо дефекта (например, обрыв кабеля) или при слишком низком рабочем напряжении (напряжение аккумуляторной батареи ниже 10 В) отключалась сама. Это индицируется на панели приборов загоранием контрольных ламп. Обычная система торможения остаётся при этом работоспособной. Автомобиль при торможении ведет себя так, как будто ABS отсутствует.

Если во время движения горят контрольные лампы ABS и тормозной системы, то при сильном торможении блокируются задние колёса, т.к. распределение тормозного усилия вышло из строя.

Если во время движения загорается контрольная лампа ABS:

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Остановите автомобиль, выключите двигатель и снова запустите его.
Проверьте напряжение аккумуляторной батареи. Если напряжение ниже 10.5 В, зарядите батарею.

Если контрольные лампы загораются в начале движения и спустя некоторое время гаснут, это указывает на то, что сначала напряжение батареи сначала было слишком низкое. Затем оно повышается вследствие зарядки батареи от генератора.

Проверьте, надежно ли закреплены клеммы батареи и имеется ли надежный контакт.
Поднимите и установите автомобиль на подставки, снимите колёса и проверьте электрические провода датчиков числа оборотов на наличие внешних повреждений (места перетираний). Более тщательная проверка систем ABS/EBV/EDV должна быть проведена в условиях СТО.

Перед проведением электросварочных работ необходимо расстыковать разъём блока управления гидравликой в двигательном отсеке. Разъём расстыковывается при выключенном зажигании. При окраске блок управления может кратковременно подвергаться температуре не выше +95°С и в течение более длительного времени (не более 2 час) температуре не выше +85°С.